Kawasaki Versys 1000

Recentemente apresentada no salão de Milão, esta nova Versys dispõe de um motor tetracicíndro com 1043cc que debita 118cv às 9.000 rpm e reclama um peso de 240Kg em ordem de marcha.
As suspensões com 150mm de curso compõem-se por uma forquilha invertida Kyaba, com 43mm de diâmetro e um amortecedor traseiro colocado longitudinalmente. Apesar do pré silenciador instalado por debaixo do motor, que proporciona um centro de gravidade baixo, está garantida uma altura ao solo de 150mm. O sub-quadro traseiro, em treliça de tubos de aço, garante uma capacidade de carga de 220 Kg. A transmissão final, por corrente, e as jantes de 17” com seis braços, em alumínio, limitam a utilização fora de estrada mas potenciam o desempenho numa utilização diária. A posição de condução é elevada e relaxada, estando o assento a 845mm do solo.

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O ecrã é regulável e o desenho do radiador e do depósito de combustível tiveram em conta a protecção aerodinâmica.
A nova ECU garante uma elevada eficácia e consumos muito baixos, e o depósito de gasolina de 21 litros garante uma autonomia elevada.
Os níveis de segurança da Versys 1000 são elevados já que está equipada com o KTRC (Kawasaki Tracion Control), com três modos de programação e controlo “anti-cavalinho”. E ainda oferece a opção de suavizar a resposta e a potência do motor em 25%, no modo de potência reduzida. Um painel digital fornece todas as informações necessárias. Como acessórios de fábrica estão previstos um top-case e umas malas laterais desenhadas pela Givi, com grande capacidade.

O aperto de mão que selou o acordo Suzuki/VW é uma questão de honra para Osamo Suzuki.

É oficial! A Suzuki está a querer reparar os danos que sofreu desde que assinou um acordo de cooperação com o gigante alemão Volkswagen em 2009, acordo esse que significou também que 19,9% das acções da casa de Hamamatsu ficassem nas mãos da VW por um valor que na altura ascendeu aos 1.7 biliões de euros (!!).
De acordo com um comunicado divulgado pelo CEO da Suzuki, Osamo Suzuki, os japoneses sentem-se injustiçados pelas acções tomadas pela Volkswagen e decidiram que vão recuperar os 19,9% de acções em tribunal
“Hoje, a Suzuki terminou o acordo com a Volkswagen. A Suzuki irá procurar recuperar as suas acções da VW por via arbitral. Estou desapontado por termos tomado esta decisão mas as acções da Volkswagen não nos deixaram outra hipótese. Continuam a recusar-se em resolver esta situação através de negociações. Estou ainda mais desapontado por, ao ter apertado a mão ao Dr. Winterkorn (VW) que serviu como ‘selo’ deste acordo, ele não tenha honrado o compromisso de garantir à Suzuki o acesso aquilo que foi acordado. Na ausência de cooperação da VW e dada a falha em cumprir com o acordo, não existe necessidade para manter a parceria. Com a cessação da parceria, também deixa de existir a necessidade da VW manter as acções da Suzuki em sua posse. Iremos agora trabalhar para restaurar a relação que tínhamos anteriormente e que não impedia as duas marcas de conduzirem os seus negócios livremente. Peço ao Dr. Winterkorn que honre isto”, finaliza Osamo Suzuki no seu comunicado.
Através deste comunicado percebe-se que a Suzuki irá entrar numa “guerra” judicial com a Volkswagen, onde poderá vir a ter de gastar muito dinheiro para ficar livre do domínio alemão.
De acordo com alguns rumores derivados da situação da Suzuki em MotoGP, a VW estava a ter acesso às mais variadas tecnologias desenvolvidas pelos engenheiros japoneses em Hamamatsu, enquanto a Suzuki não conseguiu aproveitar a pareceria da mesma forma, sendo-lhe negado acesso a tecnologias que estavam na sede da marca alemã em Wolfsburg.
Uma questão de “honra” para Osamo Suzuki que, de acordo com o que a MOTOCICLISMO tinha noticiado em relação à possível razão por detrás do abandono da marca do Mundial de Velocidade e da categoria de MotoGP, parece confirmar que questões económicas “extra competição” são a prioridade da Suzuki nos próximos tempos.

  “LIBERDADE”

Desde que o homem é homem, desde que as civilizações foram criadas, nenhum, tesouro é mais precioso que a liberdade.

A liberdade do vento acariciando, assim como Helena o rosto de seu amado.

O cheiro fresco do eucalipto ou jasmim, impregnando nossos pulmões.

A liberdade dos pingos cristalinos da chuva, refrescando todo o ser.

A liberdade do céu azul, o verde do mar e o prateado da lua.

Mas os DEUSES foram mais generosos com o homem e criaram a liberdade suprema em forma de máquina. “A MOTOCICLETA” que para nós a DEUSA sagrada.

As curvas vultosas do seu tanque, o esguio de suas rodas, o doce charme de suas linhas estéticas, a voz rouca e sensual de seu motor.

Tudo isso se traduz na maior trilha que nos leva alcançar os mais altos graus de satisfação e liberdade.
É por isso que estamos aqui para saudar e reverenciar a mais fiel de nossas amantes, a DEUSA do prazer “A MOTOCICLETA”

                                                                                Capitão,1984.



KOBRAS TAMBÉM TEM CASCAVEL...

KOBRAS EM TRANSITO...

kOBRAS EM PASSEIO A SÃO BONIFÁCIO..11/09/2011...

A logo do motociclista catarinense.

Olha a panca do presidente.. aí gente!!!!!

Conceito de motociclista na opinião do Capitão.
Ser motociclista não significa simplesmente possuir uma motocicleta

Pilotar uma moto não te credencia como motociclista
Para ser um motociclista, não basta ter um capacete e uma jaqueta de couro.
Uma roupa de couro sintético, uma bota de grife e uma moto potente e barulhenta não te credenciam como motociclista.
Existem certos regulamentos que não estão escritos, mas existe no bom senso de todo motociclista.

SER MOTOCICLISTA.

É ser solidário com os companheiros

É saber a hora de agradar e a hora de calar

É olhar para um companheiro e saber entender seus problemas

É ter sensibilidade para sentir o vento roçar seu rosto quando em baixa velocidade

É ser acariciado pela brisa e saber que Deus existe e te protege

É saber que está sendo aguardado pelos companheiros sem estar com a carteira cheia de dinheiro.

É saber a hora de calar seus impulsos de criticar os atos de quem faz, porque você não teve iniciativa para fazer o que está sendo feito, mesmo que precariamente.

É sentir o prazer de compartilhar os problemas dos motociclistas, e apresentar soluções.

É parar em um semáforo, olhar para o lado e cumprimentar o Moto Boy que está humildemente admirando tua linda e potente motocicleta.

Tenha certeza que neste momento você está sendo admirado e não existe inveja.

Nas estradas ou na cidade, são os Moto Boys que sempre nos auxiliam quando nossas lindas e potentes motocas nos deixam na mão. Um Moto Boy sente prazer em te ajudar.

Você, que quando vê um companheiro parado, acelera e olha para o outro lado, porque é arrogante e não quer perder tempo. (E se considera motociclista?),

Quando você cumprimentar o motociclista que está ao seu lado, sem conhecê-lo, independente da cilindrada, você será um motociclista (tem que ser por prazer e não por obrigação),

Quando você sentir que um motociclista está em dificuldade e você parar para ajudá-lo, você será um motociclista,

Para ostentar um colete e ser um motociclista escudado, não basta simplesmente juntar meia dúzia de motoqueiros e mandar bordar um emblema ou comprar os coletes prontos nas barracas de ofertas em moto encontros. Nestes termos, os Moto Clubes estão surgindo como ervas daninhas sem controle. O principal é ser solidário, conhecer profundamente a filosofia dos motociclistas veteranos e participar sutilmente, sem fazer escândalos para ser notado.

Quando você conseguir chegar com tua potente motocicleta, com escapamento aberto e barulhento, em uma roda de amigos, e aliviar o acelerador para não interromper a conversa deles, você será um motociclista. Enquanto isto for impossível, você será simplesmente um cara encima de uma moto. Um proprietário de uma moto grande.

Acelerar uma motocicleta para chamar a atenção das pessoas é atitude de um jacu, para chamar a atenção de seus superiores.

Se você não cumpriu qualquer destes ítens, você poderá ser uma pessoa arrogante, que se julga motociclista, mas é simplesmente um proprietário de moto, que se infiltra e usa verdadeiros motociclistas para poder se promover.

Capitão na NET, entrevista sobre a Concentração de Motociclistas..

Presidentes:

Esquerda: Capitão  - Associação Catarinense de Motociclistas. ACAM.

Centro: Jorge - Boca da Serra M.C.

Direita: Cesaar - Kobras do Asfalto M.C.

BRASÃO DOS KOBRAS DO ASFALTO MOTO CLUBE .

Confraternização, Respeito, Amizade e muita Disciplina. (motociclismo)

Isso se traduz em:

 "KOBRAS DO ASFALTO M.C." 

A familia Kobras do Asfalto

A familia Kobras do Asfalto Moto Clube. 
São José - SC. Santa Catarina. Br.

ESTA FAMILIA VAI LONGE..

Concentração de Motociclsita na Grande Florianópolis, SC

Todos os caminhos levam a maior festa de motociclistas já realizada na grande Florianópolis e sul do país...

Vocês não podem ficar de fora desta... Convidem seus amigos e venha curtir a maior festa, com muito rock, cerveja e muita confraternização...